Systèmes d’éclairage (partie 2/2)

## Objectifs et prérequis **Objectifs** : À la fin de ce chapitre, l’élève sera capable de : - installer correctement des projecteurs antibrouillards sur un véhicule léger ou utilitaire, en respectant les normes de sécurité et les préconisations constructeur ; - réaliser le réglage géométrique et optique des phares avant (feux de croisement et de route) selon les procédures prescrites par le MINESEC/IGE et les normes ECE ; - contrôler la conformité de l’éclairage à l’aide d’un appareil de mesure (luxmètre, appareil de réglage optique) et rédiger un rapport d’intervention. **Prérequis** : - connaissances de base en électricité automobile (tension, courant, résistance, schémas électriques) ; - maîtrise des outils de mesure (multimètre, luxmètre, jeu de cales) ; - notions de lecture de plans et de schémas de câblage véhicule ; - règles d’hygiène et de sécurité en atelier (port des EPI, consignation, prévention des risques électriques). --- ## Introduction contextualisée Au Cameroun, les conditions climatiques varient fortement selon les régions : forte humidité et brouillard dans les zones côtières, pluies torrentielles en saison des pluies, poussières sur les pistes rurales. Un système d’éclairage performant est donc essentiel pour la sécurité des usagers. Les antibrouillards, installés en bas du pare‑chocs avant, améliorent la visibilité immédiate devant le véhicule (proche du sol) et réduisent l’éblouissement du conducteur en présence de particules en suspension. Le réglage précis des phares, quant à lui, assure une répartition homogène du faisceau, évitant l’éblouissement des autres usagers tout en garantissant une portée suffisante pour détecter les obstacles. Ce chapitre traite donc deux interventions courantes en atelier : l’installation des antibrouillards et le réglage des phares, conformément au référentiel de compétences du Probatoire MAV. --- ## I. Leçon 9 – Installation des antibrouillards ### 9.1. Rôle et caractéristiques des antibrouillards Les antibrouillards sont des projecteurs à faisceau large et court, généralement de couleur blanche ou sélective jaune, conçus pour éclairer la route immédiatement devant le véhicule sans produire de réflexion importante sur les particules en suspension. > **Définition** : Un antibrouillard doit produire un éclairement horizontal d’au moins 5 lux à 10 m devant le véhicule, avec un angle de diffusion vertical compris entre 5° et 15°. Ils sont alimentés en 12 V (ou 24 V selon le véhicule) et protégés par un fusible adapté (souvent 5 A à 10 A). ### 9.2. Normes et réglementation - **ECE R19** : définit les caractéristiques photométriques, les couleurs autorisées et les exigences de montage des feux antibrouillard avant. - **Arrêté ministériel camerounais n° 004/MINTP du 12 mars 2022** : impose que les antibrouillards soient installés à une hauteur maximale de 500 mm du sol et que leur axe soit parallèle au plan longitudinal du véhicule. - **ISO 16750-2** (section équipements électriques des véhicules) : prescrit la protection contre les surintensités et la continuité de masse. ### 9.3. Choix de l’emplacement et du support 1. **Hauteur** : mesurée du sol au centre du projecteur ; doit être ≤ 500 mm. 2. **Distance latérale** : généralement placée à 100 mm–150 mm du bord extérieur du pare‑chocs, afin d’éviter les projections de boue. 3. **Support** : privilégier les supports en acier traité anti‑corrosion ou en polymère renforcé, fixés par vis M6 avec rondelles élastiques et écrou frein. > **Règle de montage** : le projecteur doit être fixé de façon à résister à une vibration de 8 g (norme ISO 16750-3) sans déplacement supérieur à 2 mm. ### 9.4. Procédure d’installation pas à pas | Étape | Action | Détails / Outils | |------|--------|------------------| | 1 | **Préparation** | Déconnecter la batterie (borne –), porter gants isolants et lunettes de protection. | | 2 | **Repérage** | Mesurer et marquer l’emplacement sur le pare‑chocs à l’aide d’un mètre ruban et d’un crayon de marquage. | | 3 | **Perçage** | Percer les trous de fixation (ø 6 mm) avec une perceuse colonne, débattre les bavures. | | 4 | **Fixation du support** | Insérer les goujons, placer le support, serrer les écrous à 8 Nm (clé dynamométrique). | | 5 | **Raccordement électrique** | Souder ou sertir les fils d’alimentation (section 1,5 mm²) sur les bornes du projecteur ; passer le faisceau dans un passe‑câble étanche (IP67). | | 6 | **Protection** | Installer un fusible de 10 A dans la boîte à fusibles du tableau de bord, relié au relais d’allumage des antibrouillards. | | 7 | **Mise sous tension** | Reconnecter la batterie, actionner le commutateur d’éclairage, vérifier l’allumage. | | 8 | **Réglage provisoire** | Incliner légèrement le projecteur vers le bas (≈ 5°) pour éviter l’éblouissement immédiat ; le réglage définitif sera effectué lors du contrôle de conformité. | ### 9.5. Contrôles après installation - **Continuité de masse** : mesurer résistance entre le châssis du projecteur et la masse du véhicule (< 0,5 Ω). - **Tension d’alimentation** : vérifier 12 V ± 0,5 V aux bornes du projecteur avec le commutateur en position ON. - **Éclairement** : à l’aide d’un luxmètre, mesurer l’éclairement à 10 m devant le véhicule ; doit être ≥ 5 lux. - **Angle de diffusion** : utiliser un goniomètre optique pour confirmer que le faisceau reste dans les limites 5°–15° verticalement. - **Essai routier** : vérifier l’absence de reflets gênants sur la chaussée mouillée et l’absence de vibration anormale à 80 km/h. > **Point de contrôle** : tout défaut d’étanchéité (infiltration d’eau) entraîne une non‑conformité immédiate ; remplacer le joint d’étanchéité ou le projecteur. --- ## II. Leçon 10 – Réglage des phares ### 10.1. Principes d’optique des phares Les phares avant utilisent un réflecteur parabolique ou un projecteur à lentille (projecteur à effet de lentille) pour concentrer le flux lumineux de l’ampoule (halogène, Xénon ou LED) en un faisceau défini. Deux régimes sont distingués : - **Feux de croisement** : faisceau asymétrique, coupé à gauche pour éviter l’éblouissement du véhicule venant en sens inverse. - **Feux de route** : faisceau symétrique, destiné à maximiser la portée (≈ 100 m). > **Définition** : L’intensité lumineuse (I) mesurée en candela (cd) doit respecter les valeurs limites de l’ECE R112 : I_croisement ≤ 750 cd, I_route ≥ 12 500 cd à l’axe du faisceau. ### 10.2. Types de réglage - **Réglage vertical** (hauteur du faisceau) : agit sur le point d’impact du faisceau sur l’écran de réglage. - **Réglage horizontal** (déviation latérale) : corrige le décentrement du faisceau par rapport à l’axe longitudinal du véhicule. - **Réglage de la forme du faisceau** (pour les phares à lentille) : ajustement de la position de la lentille par rapport au réflecteur. ### 10.3. Outils de réglage - **Jeu de cales** (épaisseurs 0,1 mm à 1 mm) pour ajuster la vis de réglage vertical. - **Appareil de réglage optique** (type “phare‑align”) comprenant un écran gradué, un niveau à bulle et un télémètre laser. - **Clé dynamométrique** (réglage à 5 Nm pour les vis de fixation du projecteur). - **Luxmètre** (pour vérifier l’éclairement après réglage). ### 10.4. Procédure de réglage étape par étape | Étape | Action | Détails | |------|--------|---------| | 1 | **Position du véhicule** | Placer le véhicule sur une surface plane, à 10 m d’un mur blanc ou d’un écran de réglage, les pneus gonflés à la pression recommandée. | | 2 | **Marquage de référence** | Tracer une ligne verticale au centre du véhicule (axe longitudinal) et une ligne horizontale à la hauteur du centre du phare (mesurée du sol). | | 3 | **Mise sous tension** | Allumer les feux de croisement, vérifier que les deux phares fonctionnent. | | 4 | **Réglage vertical** | À l’aide du jeu de cales, tourner la vis de réglage jusqu’à ce que le point haut du faisceau touche la ligne horizontale tracée à 0,6 m au‑dessus du sol (valeur ECE R112 pour feux de croisement). | | 5 | **Réglage horizontal** | Ajuster la vis de réglage latéral afin que le centre du faisceau coïncide avec la ligne verticale de référence. | | 6 | **Vérification du feu de route** | Passer en feux de route ; le point haut du faisceau doit se situer à 1,2 m au‑dessus du sol (selon norme). Répéter les ajustements si nécessaire. | | 7 | **Contrôle de l’éclairement** | Mesurer l’éclairement à l’écran avec le luxmètre ; valeurs typiques : 10 lux (croix) à 10 m, 30 lux (route) à 10 m. | | 8 | **Serrage définitif** | Bloquer les vis de réglage avec du frein‑filet moyen et serrer à 5 Nm (clé dynamométrique). | | 9 | **Essai routier** | Confirmer l’absence d’éblouissement et la bonne visibilité à 80 km/h sur route sèche et mouillée. | > **Règle de sécurité** : lors du réglage, ne jamais regarder directement dans le faisceau d’un phare allumé (risque de phototoxicité). Utiliser un écran de diffusion ou un filtre ND si nécessaire. ### 10.5. Validation et documentation - Remplir une fiche de contrôle comportant : date, véhicule (immatriculation, marque, modèle), mesures de hauteur, d’éclairement, résultats de conformité (OK/Non‑OK). - Signer par le chef d’atelier et archiver dans le dossier de maintenance du véhicule. > **Point de contrôle** : tout écart supérieur à ± 10 mm sur la hauteur du faisceau ou à ± 15 % sur l’éclairement entraîne un refus de conformité et nécessite un nouveau réglage. --- ## Synthèse du chapitre - **Antibrouillards** : projecteurs bas, faisceau large et court, hauteur ≤ 500 mm, éclairement ≥ 5 lux à 10 m, conformes à ECE R19 et arrêté camerounais du 12/03/2022. - **Installation** : repérage, perçage, fixation support (8 Nm), câblage avec fusible 10 A, étanchéité IP67, contrôle de continuité, tension, éclairement et angle. - **Phares** : feux de croisement (asymétrique, ≤ 750 cd) et feux de route (symétrique, ≥ 12 500 cd), réglage vertical/horizontal selon ECE R112. - **Outils** : jeu de cales, appareil de réglage optique, luxmètre, clé dynamométrique. - **Procédure de réglage** : position à 10 m, marquage référence, réglage vertical (0,6 m), réglage horizontal (axe), vérification feu de route (1,2 m), contrôle éclairement, serrage définitif, essai routier. - **Sécurité** : port EPI, consignation batterie, éviter le regard direct dans le faisceau, vérification d’étanchéité, frein‑filet sur vis de réglage. --- ## Glossaire | Terme | Définition | |-------|------------| | Antibrouillard | Projecteur destiné à améliorer la visibilité en présence de brouillard, pluie forte ou neige, avec faisceau large et court. | | ECE R112 | Réglementation des Nations Unies concernant les caractéristiques photométriques et d’installation des feux de croisement et de route (phares avant). | | ECE R19 | Réglementation des Nations Unies concernant les caractéristiques photométriques, les couleurs autorisées et les exigences de montage des feux antibrouillard avant. | | Luxmètre | Instrument mesurant l’éclairement en lux (lm/m²). | | Faisceau asymétrique | Distribution lumineuse où l’intensité est plus forte d’un côté (utilisée pour les feux de croisement afin d’éviter l’éblouissement). | | Faisceau symétrique | Distribution lumineuse identique de chaque côté (feux de route). | | Jeu de cales | Ensemble de lamelles métalliques d’épaisseur connue utilisé pour ajuster précisément une vis de réglage. | | Étanchéité IP67 | Degré de protection contre les poussières (6) et l’immersion temporaire d’eau jusqu’à 1 m (7). | | Frein‑filet | Produit adhésif appliqué sur les filets de vis pour empêcher le desserrage par vibration. | | Continuité de masse | Mesure de la résistance électrique entre un élément métallique et la masse du véhicule, doit être faible (< 0,5 Ω). | | Phare à lentille | Système optique où une lentille concentre le flux lumineux émis par l’ampoule, permettant un contrôle précis du faisceau. | --- ## Exercices d'application corrigés ### Exercice 1 – Installation d’antibrouillards sur un Toyota Hilux 2020 **Consigne** : Vous devez installer deux antibrouillards de 55 W (12 V) sur le pare‑chocs avant d’un Hilux suivant les normes camerounaises. Décrire les étapes, les outils nécessaires et les contrôles à réaliser. **Corrigé** : 1. Préparer le véhicule : débrancher la batterie (–), porter gants et lunettes. 2. Mesurer la hauteur du sol au point d’installation : marquer à 480 mm (≤ 500 mm). 3. Reporter l’emplacement latéral à 120 mm du bord extérieur du pare‑chocs. 4. Percer deux trous de 6 mm, débattre. 5. Fixer les supports en acier traité avec vis M6, rondelles élastiques, écrou frein, serrer à 8 Nm (clé dynamométrique). 6. Passer les fils 1,5 mm² dans un passe‑câble étanche (IP67), souder les connexions aux bornes des projecteurs. 7. Installer un fusible 10 A dans la boîte à fusibles du tableau de bord, relié au relais d’allumage des antibrouillards (commandé par le commutateur de feux de position). 8. Reconnecter la batterie, allumer les antibrouillards, vérifier la présence de 12 V ± 0,5 V aux bornes. 9. Mesurer l’éclairement à 10 m avec luxmètre : obtenir 6,2 lux (> 5 lux). 10. Vérifier l’angle de diffusion avec goniomètre : 9° vertical (dans 5°–15°). 11. Contrôler l’étanchéité : vaporiser de l’eau sous pression, aucune infiltration observée. 12. Rédiger le rapport d’intervention (date, véhicule, références des pièces, résultats des mesures, signature). ### Exercice 2 – Réglage des phares d’une Renault Logan 2018 **Consigne** : Après remplacement des ampoules halogène des feux de croisement, réaliser le réglage des phares selon la procédure ECE R112. Fournir les valeurs de hauteur du faisceau à respecter et les étapes de réglage. **Corrigé** : - Hauteur du faisceau de croisement à régler : 0,6 m au‑dessus du sol (mesuré au centre du véhicule). - Hauteur du faisceau de route : 1,2 m au‑dessus du sol. 1. Placer le véhicule à 10 m d’un mur blanc, vérifier la pression des pneus (2,2 bar). 2. Tracer la ligne verticale (axe du véhicule) et la ligne horizontale à 0,6 m du sol. 3. Allumer les feux de croisement. 4. Ajuster la vis de réglage vertical jusqu’à ce que le point haut du faisceau touche la ligne horizontale (0,6 m). 5. Ajuster la vis de réglage horizontal pour centrer le faisceau sur la ligne verticale. 6. Passer en feux de route, vérifier que le point haut du faisceau se situe à 1,2 m du sol ; ajuster si nécessaire. 7. Mesurer l’éclairement à l’écran avec luxmètre : 11 lux (croix) et 28 lux (route) à 10 m – conformes aux valeurs usuelles. 8. Bloquer les vis avec frein‑filet moyen, serrer à 5 Nm. 9. Effectuer un essai routier à 80 km/h, confirmer l’absence d’éblouissement et la bonne visibilité. 10. Rédiger la fiche de contrôle (date, véhicule, mesures, conformité OK). --- ## Erreurs fréquentes et règles de sécurité | N° | Erreur fréquente | Conséquence | Règle de prévention / bonne pratique | |----|------------------|-------------|--------------------------------------| | 1 | Oublier de débrancher la batterie avant de travailler sur le câblage | Court‑circuit, risque d’incendie ou de blessure | Toujours consigner la batterie (borne –) et vérifier l’absence de tension avec un multimètre avant toute intervention. | | 2 | Serrer excessivement les vis de fixation du support d’antibrouillard | Déformation du pare‑chocs, perte d’étanchéité, vibration prématurée | Utiliser une clé dynamométrique et respecter le couple spécifié (8 Nm pour les supports M6). | | 3 | Placer les antibrouillards à plus de 500 mm du sol | Non‑conformité réglementaire, réduction de l’efficacité | Mesurer la hauteur avec un ruban à métre avant perçage ; respecter la limite de 500 mm. | | 4 | Régler les phares uniquement à l’œil nu sans appareil de mesure | Éblouissement des autres usagers ou portée insuffisante | Toujours vérifier l’éclairement avec un luxmètre et la hauteur du faisceau avec un appareil de réglage optique ou un jeu de cales. | | 5 | Ne pas protéger le faisceau électrique avec un fusible adapté | Surchauffe du câblage, risque d’incendie | Choisir un fusible dont le calibre correspond à la consommation maximale (ex. 10 A pour deux antibrouillards de 55 W). | | 6 | Réutiliser un joint d’étanchéité endommagé lors du remontage d’un projecteur | Infiltration d’eau, corrosion interne, défaut d’éclairage | Remplacer systématiquement le joint d’étanchéité dès qu’il présente des signes d’usure ou de déchirure. | --- *Fin du cours.*