Réalisation des tests (partie 1/4)

## Objectifs et prérequis **Objectifs** : à la fin de ce chapitre l’élève sera capable de - établir une facture conforme aux exigences légales camerounaises (mentions obligatoires, calcul du HT, TVA, TTC) ; - réaliser un test complet du circuit de refroidissement d’un véhicule léger en respectant les consignes de sécurité et d’hygiène ; - intégrer ces deux compétences dans une situation professionnelle typique d’un atelier de maintenance automobile. **Prérequis** : - notions de base en mécanique automobile (circuits liquide de refroidissement, schémas hydrauliques) ; - connaissances élémentaires de comptabilité générale (TVA, taux applicables au Cameroun) ; - maîtrise des règles de sécurité en atelier (port des EPI, manipulation des fluides sous pression) ; - capacité à lire et à interpréter un bon de travail ou un ordre de réparation. --- ## Introduction contextualisée Dans le cadre du Bac Pro Maintenance des Véhicules (MAV), la réception et la restitution d’un véhicule passent obligatoirement par deux étapes clés : la facturation de l’intervention réalisée et le contrôle du bon fonctionnement des systèmes vitaux, notamment le circuit de refroidissement. Au Cameroun, la facture doit répondre aux dispositions du Code général des impôts (CGI) et au règlement intérieur des entreprises du secteur automobile. Le test du circuit de refroidissement, quant à lui, permet de détecter les fuites, les obstructions ou les défauts de thermostat qui pourraient entraîner une surchauffe moteur, cause fréquente de pannes sur les routes nationales. Ce chapitre propose donc une approche par compétences : d’abord la rédaction rigoureuse de la facture, puis la mise en œuvre d’un protocole d’essai normalisé, enfin une activité d’intégration qui met l’élève en situation réelle d’atelier. --- ## I. Leçon 7 – Etablir la facture ### 7.1 Définition et rôle de la facture La facture est un document comptable qui constate la réalisation d’une prestation de service ou la vente d’un bien et qui sert de support juridique pour le paiement. Elle doit permettre au client de vérifier la conformité de la prestation et à l’entreprise de justifier ses recettes auprès de l’administration fiscale. > **Une facture doit être établie en deux exemplaires : l’original pour le client, le duplicate conservé par l’entreprise pendant au moins dix ans (article 97 du CGI).** ### 7.2 Mentions obligatoires (Cameroun) Conformément à l’arrêté n° 001/MINEFIP du 2 janvier 2020 portant réglementation de la facturation, toute facture doit comporter : | Rubrique | Contenu attendu | |----------|-----------------| | En‑tête | Raison sociale, forme juridique, adresse complète, numéro d’identification fiscale (NIF), numéro du registre de commerce (RC) | | Références | Date de facturation, numéro séquentiel de la facture (ex. FA‑2025‑00123) | | Client | Nom ou raison sociale, adresse, NIF si assujetti à la TVA | | Désignation | Description détaillée de chaque prestation ou article (quantité, unité, désignation) | | Prix unitaire HT | Montant hors taxe exprimé en francs CFA | | Total HT | Somme des lignes HT | | Taux de TVA applicable | 19,2 % (taux normal) ou 0 % (exonération) selon la nature de la prestation | | Montant TVA | Calculé : Total HT × taux TVA | | Total TTC | Total HT + Montant TVA | | Modalités de paiement | Échéance, escompte éventuel, coordonnées bancaires | | Mentions légales | « Facture conforme aux dispositions du CGI », signature du responsable de facturation | ### 7.3 Structure de la facture 1. **En‑tête** (informations de l’émetteur) 2. **Corps** (tableau des prestations) 3. **Pied** (totaux, TVA, mentions de paiement et légales) ### 7.4 Calcul du montant HT, TVA, TTC Formule de base : - **HT** = Σ (quantité × prix unitaire HT) - **TVA** = HT × taux TVA - **TTC** = HT + TVA Exemple de taux TVA au Cameroun : 19,2 % (0,192 en facteur). ### 7.5 Exemple chiffré entièrement résolu Un atelier a réalisé les prestations suivantes sur un véhicule Toyota Hilux : | Désignation | Qté | PU HT (FCFA) | HT (FCFA) | |-------------|-----|--------------|-----------| | Vidange moteur + filtre | 1 | 12 000 | 12 000 | | Remplacement liquide de refroidissement | 5 L | 2 500/L | 12 500 | | Contrôle géométrie train avant | 1 | 8 000 | 8 000 | | Main‑d’œuvre diagnostic | 2 h | 4 000/h | 8 000 | | **Total HT** | | | **40 500** | TVA (19,2 %) : 40 500 × 0,192 = **7 776** FCFA TTC : 40 500 + 7 776 = **48 276** FCFA La facture affichera donc : - Total HT : 40 500 FCFA - TVA : 7 776 FCFA - Total TTC : 48 276 FCFA ### 7.6 Procédure de rédaction pas à pas 1. Vérifier le bon de travail et relever toutes les prestations effectuées. 2. Saisir chaque ligne dans le tableau de la facture (quantité, désignation, PU HT). 3. Calculer le HT ligne par ligne puis le total HT. 4. Appliquer le taux de TVA correspondant (consulter la nomenclature CGI si exonération partielle). 5. Inscrire le montant TVA et le TTC. 6. Ajouter les mentions légales, la date, le numéro séquentiel et la signature. 7. Imprimer en deux exemplaires, remettre l’original au client et archiver le duplicate. ### 7.7 Normes et règles de conservation - Durée légale de conservation : 10 ans (article 97 du CGI). - Support autorisé : papier ou format électronique sécurisé (PDF signé). - Confidentialité : les données du client doivent être traitées selon la loi n° 2010/012 du 21 décembre 2010 relative à la protection des données personnelles. --- ## II. Leçon 8 – Test du circuit de refroidissement ### 8.1 Objectif du test Vérifier l’étanchéité, le débit et la capacité de transfert thermique du circuit de refroidissement afin d’assurer que le moteur maintient sa température de fonctionnement dans les limites prescrites par le constructeur (généralement entre 85 °C et 105 °C). ### 8.2 Principes de fonctionnement du circuit Le circuit fermé comprend : radiateur, pompe à eau, thermostat, ventilateur, durites, liquide de refroidissement (glycol‑eau 50/50). La pompe entraîne le liquide qui absorbe la chaleur du moteur, la transmet au radiateur où elle est dissipée par l’air ambiant, puis retourne au moteur. ### 8.3 Équipements nécessaires - Manomètre de pression (0‑2 bar) avec raccord rapide adapté au bouchon de radiateur. - Thermomètre à sonde ou pistolet infrarouge (plage -20 °C → 150 °C). - Débitmètre à flotteur ou méthode du récipient chronométré (mesure du volume écoulé en 1 min). - EPI : lunettes de protection, gants nitrile, blouse. - Bac de récupération du liquide (pour éviter les déversements). ### 8.4 Étapes du test | Étape | Action | Critère de conformité | |-------|--------|-----------------------| | 1. Vérification visuelle | Inspecter durites, colliers, radiateur pour traces de corrosion, fissures, dépôts. | Aucun défaut visible. | | 2. Test de pression à froid | Appliquer 1,2 bar (pression nominale + 0,2 bar) avec le manomètre. Maintenir 2 min. | Pas de chute de pression > 0,1 bar. | | 3. Test de débit | Faire tourner le moteur au régime de ralenti (≈ 800 tr/min) et mesurer le volume de liquide sortant du bouchon de remplissage en 30 s, puis doubler pour obtenir le débit/min. | Débit ≥ 0,4 L/min (valeur constructeur). | | 4. Test de température | Faire monter le moteur à 90 °C (lecture du thermomètre sur la sortie du radiateur). Vérifier l’ouverture du thermostat (température d’ouverture ≈ 82 °C). | Température stable ± 2 °C après ouverture du thermostat. | | 5. Contrôle du ventilateur | Vérifier que le ventilateur électrique se déclenche à ≈ 95 °C (ou que le visco‑couple s’engage). | Fonctionnement conforme. | ### 8.5 Interprétation des résultats - **Pression qui chute** → fuite interne (joint de culasse, fissure du bloc) ou externe (durite percée). - **Débit insuffisant** → pompe usée, crépine bouchée, ou obstruction du radiateur. - **Température qui ne redescend pas** → thermostat bloqué fermé, débit faible, ou ventilateur défaillant. - **Pression excessive** → bouchon de radiateur défectueux ou surcharge du liquide (air emprisonné). ### 8.6 Exemple de protocole d’essai avec valeurs relevées Sur un véhicule Nissan Navara (moteur 2,5 L TD) : | Mesure | Valeur obtenue | Valeur de référence | Écart | |--------|----------------|---------------------|-------| | Pression à froid (1,2 bar appliquée) | 1,18 bar après 2 min | ≥ 1,10 bar | -0,02 bar (acceptable) | | Débit mesuré (30 s → 0,24 L) | 0,48 L/min | ≥ 0,40 L/min | +0,08 L/min (conforme) | | Température sortie radiateur à 90 °C moteur | 91,5 °C | 90 °C ± 2 °C | +1,5 °C (conforme) | | Déclenchement ventilateur | 96 °C | 95 °C ± 3 °C | +1 °C (conforme) | Conclusion : le circuit de refroidissement est conforme aux spécifications constructeur. ### 8.7 Sécurité et hygiène - Toujours laisser le moteur refroidir avant d’ouvrir le bouchon de radiateur (risque de projection de liquide chaud sous pression). - Utiliser un bac de récupération pour éviter les déversements de glycol, substance toxique pour l’environnement. - Porter des gants nitrile et des lunettes de protection lors de la manipulation du liquide de refroidissement. - Aérer l’atelier lors des essais pour éviter l’inhalation de vapeurs de glycol chauffé. --- ## III. ACTIVITES D’INTEGRATION ### 3.1 Mise en situation professionnelle Les élèves sont répartis en équipes de quatre. Chaque équipe reçoit un bon de travail décrivant une intervention réalisée sur un véhicule scolaire (vidange, remplacement du liquide de refroidissement, contrôle de la géométrie). ### 3.2 Travail en groupe: établissement de facture après réparation - Étape 1 : relever les prestations du bon de travail. - Étape 2 : établir la facture en suivant la procédure de la leçon 7 (tableau, calculs, mentions légales). - Étape 3 : échanger les factures entre équipes pour une vérification croisée (respect des mentions obligatoires, justesse du calcul TVA). ### 3.3 Réalisation du test de refroidissement sur véhicule scolaire - Étape 1 : préparer le véhicule (niveau de liquide correct, moteur froid). - Étape 2 : effectuer les cinq étapes du test décrit en leçon 8, en consignant les valeurs sur une fiche de relevé. - Étape 3 : interpréter les résultats et rédiger un compte‑rendu d’essai (conforme/non conforme, actions correctives éventuelles). ### 3.4 Bilan et auto-évaluation Chaque élève complète une grille d’auto‑évaluation portant sur : - la maîtrise des mentions légales de la facture ; - l’exactitude des calculs de TVA ; - le respect des consignes de sécurité lors du test ; - la capacité à analyser les écarts et à proposer une action corrective. Le professeur recueille les grilles et fournit un retour collectif sur les points forts et les axes d’amélioration. --- ## Synthèse du chapitre - **Facture** : document juridique comportant en‑tête, corps, pied ; mentions obligatoires CGI ; calcul HT → TVA → TTC ; conservation 10 ans. - **Test du circuit de refroidissement** : vérifie pression, débit, température et fonctionnement du ventilateur ; nécessite manomètre, thermomètre, débitmètre ; interprétation des écarts pour détecter fuites, pompe défectueuse, thermostat bloqué. - **Intégration** : mise en situation réelle où l’élève établit une facture puis réalise le test, en appliquant les règles de sécurité et d’hygiène. - **Sécurité** : porter EPI, travailler moteur froid, récupérer le liquide, aérer l’atelier. > **Une facture doit contenir le numéro d’identification fiscale (NIF) de l’émetteur et du client.** > **Le taux de TVA normal au Cameroun est de 19,2 % (0,192).** > **Lors du test de pression, la chute admissible ne doit pas dépasser 0,1 bar sur 2 min.** > **Le débit minimal acceptable du circuit de refroidissement est généralement fixé à 0,4 L/min par le constructeur.** --- ## Glossaire | Terme | Définition | |-------|------------| | Facture | Document comptable constatant une prestation de service ou une vente, comportant les mentions légales obligatoires. | | HT (Hors Taxe) | Montant d’une transaction avant application de la TVA. | | TVA (Taxe sur la Valeur Ajoutée) | Impôt indirect appliqué sur la valeur ajoutée à chaque étape de la production et de la distribution. | | TTC (Toutes Taxes Comprises) | Somme du HT et de la TVA, montant effectivement payé par le client. | | NIF (Numéro d’Identification Fiscale) | Code unique attribué par l’administration fiscale pour identifier un contribuable. | | Circuit de refroidissement | Système fermé qui fait circuler un liquide afin d’absorber la chaleur du moteur et de la dissiper au radiateur. | | Thermostat | Vanne sensible à la température qui régule le débit du liquide de refroidissement vers le radiateur. | | Manomètre | Instrument de mesure de la pression des fluides (gaz ou liquide). | | Débitmètre | dispositif permettant de mesurer le volume de liquide qui passe par unité de temps. | | EPI (Équipements de Protection Individuelle) | Matériel destiné à protéger le travailleur contre les risques professionnels (gants, lunettes, blouse). | | Glycol‑eau | Mélange d’éthylène glycol et d’eau utilisé comme liquide de refroidissement, offrant protection contre le gel et la corrosion. | | Bouchon de radiateur | dispositif d’étanchéité du radiateur comportant souvent une soupape de pression et de vide. | | Visco‑couple | dispositif qui engage le ventilateur du radiateur en fonction de la température du liquide de refroidissement. | | Contrôle de géométrie | opération consistant à vérifier et ajuster l’alignement des roues (chasse, carrossage, parallélisme). | --- ## Exercices d'application corrigés ### Exercice 1 – Établissement d’une facture **Situation** : Un atelier a effectué les prestations suivantes sur une Renault Logan : - Remplacement du filtre à air : 1 unité, PU HT = 4 500 FCFA. - Vidange boîte de vitesses : 2 L d’huile à 3 200 FCFA/L, main‑d’œuvre 1 h à 4 000 FCFA/h. - Réglage du parallélisme avant : 1 h à 5 000 FCFA/h. Le taux de TVA applicable est de 19,2 %. **Consigne** : établir la facture complète (en‑tête, corps, pied) avec les mentions légales, en supposant que l’atelier s’appelle « Garage Auto‑Plus », NIF = 00123456789, RC = Yaoundé‑2023‑00123, adresse = B.P. 1234, Yaoundé. **Corrigé** : **En‑tête** Garage Auto‑Plus SARL au capital de 5 000 000 FCFA NIF : 00123456789 – RC : Yaoundé‑2023‑00123 B.P. 1234, Yaoundé – Téléphone : 222 33 44 55 **Facture n° FA‑2025‑0456** Date : 03 novembre 2025 **Client** M. Jean Biya NIF : 09876543210 Adresse : Quartier Mokolo, Yaoundé | Désignation | Qté | PU HT (FCFA) | HT (FCFA) | |-------------|-----|--------------|-----------| | Filtre à air | 1 | 4 500 | 4 500 | | Huile boîte de vitesses (2 L) | 2 | 3 200 | 6 400 | | Main‑d’œuvre vidange boîte | 1 h | 4 000 | 4 000 | | Réglage parallélisme avant | 1 h | 5 000 | 5 000 | | **Total HT** | | | **19 900** | TVA (19,2 %) : 19 900 × 0,192 = **3 820,80** → arrondi à **3 821** FCFA Total TTC : 19 900 + 3 821 = **23 721** FCFA **Pied de facture** - Total HT : 19 900 FCFA - TVA : 3 821 FCFA - Total TTC : 23 721 FCFA - Modalités de paiement : à 30 jours fin de mois, escompte 2 % si paiement sous 10 jours. - Mentions légales : « Facture conforme aux dispositions du CGI ». - Signature du responsable de facturation. --- ### Exercice 2 – Test du circuit de refroidissement **Situation** : Sur une Toyota Corolla (moteur 1,8 L), les mesures suivantes ont été relevées à froid : - Pression appliquée : 1,2 bar, lecture après 2 min : 1,05 bar. - Débit mesuré sur 30 s : 0,18 L. - Température de sortie du radiateur à 90 °C moteur : 94 °C. - Le ventilateur électrique se déclenche à 98 °C. **Consigne** : interpréter chaque résultat, indiquer si le circuit est conforme ou non, et proposer l’action corrective appropriée. **Corrigé** : 1. **Test de pression** : chute de 1,2 → 1,05 bar = 0,15 bar sur 2 min, soit 0,075 bar/min. La norme admissible est ≤ 0,1 bar sur 2 min (≤ 0,05 bar/min). Le résultat dépasse la limite → **non conforme**. *Action* : rechercher une fuite externe (durite percée, collier lâche) ou interne (joint de culasse). Effectuer un contrôle visuel sous pression et remplacer la pièce défectueuse. 2. **Test de débit** : volume sur 30 s = 0,18 L → débit = 0,18 × 2 = **0,36 L/min**. La valeur constructeur pour ce moteur est généralement ≥ 0,40 L/min. Résultat inférieur → **non conforme**. *Action* : vérifier l’état de la pompe à eau (usure de l’aube, jeu excessif) et nettoyer ou remplacer la crépine du radiateur si obstruée. 3. **Test de température** : température mesurée 94 °C alors que la consigne est 90 °C ± 2 °C (intervalle 88‑92 °C). Résultat supérieur → **non conforme** (refroidissement insuffisant). *Action* : contrôler le thermostat (possiblement bloqué fermé) et le remplacer si nécessaire ; vérifier également le débit (déjà déficient) qui participe à la mauvaise évacuation de la chaleur. 4. **Ventilateur** : déclenchement à 98 °C alors que la température de consigne d’activation est généralement 95 °C ± 3 °C (intervalle 92‑98 °C). Le résultat se situe à la limite supérieure mais reste acceptable. *Action* : aucun réglage requis, surveiller lors des prochains essais. **Conclusion globale** : le circuit de refroidissement présente deux défauts majeurs (pression et débit) entraînant une surchauffe. Il faut réparer la fuite, remplacer la pompe à eau ou nettoyer le circuit, puis refaire le test complet. --- ## Erreurs fréquentes et règles de sécurité | N° | Erreur fréquente | Conséquence | Règle de sécurité / bonne pratique | |----|------------------|-------------|------------------------------------| | 1 | Oublier de mentionner le NIF du client sur la facture | Risque de rejet par le service des impôts, pénalité | Toujours vérifier que les deux NIF (émettrice et cliente) figurent en en‑tête avant validation. | | 2 | Utiliser un taux de TVA erroné (ex. 5 % au lieu de 19,2 %) | Sous‑déclaration de TVA, redressement fiscal | Consulter la tableau des taux CGI appliqué à la prestation ; garder une fiche de référence à l’atelier. | | 3 | Ouvrir le bouchon de radiateur moteur chaud | Projection de liquide sous pression → brûlures graves | Attendre que la température du moteur descende sous 50 °C ou utiliser un dispositif de dépressurisation avant toute ouverture. | | 4 | Ne pas récupérer le liquide de refroidissement usé | Pollution des sols et des nappes phréatiques | Utiliser un bac de récupération homologué ; transférer le liquide usé vers un centre de traitement agréé. | | 5 | Ne pas porter de gants lors du test de pression | Contact cutané avec le glycol → irritation, toxicité systémique | Porter systématiquement des gants nitrile résistants aux produits chimiques. | | 6 | Interpréter une chute de pression de 0,12 bar comme acceptable | Sous‑estimation d’une fuite, risque de surchauffe moteur | Se référer strictement à la norme constructeur (≤ 0,1 bar sur 2 min) ; répéter le test après réparation. | --- *Fin du cours.*